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TRACKSIDE
// NÜRBURGRING

ENGINEERING FOR RACING TEAMS.

Race-weekend support, telemetry and data engineering, bespoke software and systems, and season-long support, for endurance and GT teams across Germany, the Netherlands and wider Europe.

BASE
Netherlands
SERIES
NLS · GT · Endurance
PROTOCOLS
WIGE · Al Kamel · GriiipLive
TELEMETRY
MoTeC i2 Pro
STATUS
Taking enquiries
SECTOR 02 · THE ENGINEER

One engineer. A wider range of skill than the title suggests.

Jan Lukas, long-term member of the pit crew in the Nürburgring Langstrecken-Serie, twelve years in karts before that. The technical side spans timing and telemetry, live-session support and bespoke software. Alongside it: budget and pricing modelling, event-operations planning, contracts and driver paperwork, and brand and content production, the parts of running a race team that rarely get named.

That range is what's on offer: not one tool, and not any single skill, but the ability to design, build and run the systems a racing operation needs.

FULL BACKGROUND →
Scoped per team. Agreed directly.
No fixed packages. One conversation establishes what the season, the event, or the build requires.
GET IN TOUCH →
SERVICES
// 01/04

Four service groups.

No fixed packages. Every engagement is scoped to the team, the groups define the work, not its limits.

// 01

Trackside & Race Weekend

For teams operating without an in-house data function at the circuit.

•Live-timing feed integration and monitoring, WIGE/NLS, Al Kamel, GriiipLive
•Pit-wall software, including live spreadsheet bridges built to the team's procedures
•Live incident and flag monitoring
•GPS track mapping
•On-site presence across the full race weekend
// 02

Telemetry & Data Engineering

For teams that log data but lack the tooling to act on it between sessions.

•MoTeC i2 Pro analysis: channels, workspaces, math channels
•Channel and workspace builds configured to the team's cars and drivers
•GPS and OBD-2 acquisition hardware where the car carries no logger
•Working familiarity with ATLAS, AiM and Pi Toolbox
// 03

Software & Systems Build

For requirements no vendor covers.

•Team software built to specification: dashboards, mobile applications, internal tooling
•Reverse-engineering and integration of proprietary or undocumented timing and telemetry protocols, WIGE, Al Kamel, GriiipLive, MoTeC T2 live
•Self-hosted infrastructure, the team owns what gets built
// 04

Season & Event Support

For teams that need this capability across the calendar, without a full-time hire.

•Engaged per event, per block of events, or across a full season
•Project- and deliverable-based throughout, never shifts or hours
•Same tools, same engineer, every round
ENGAGEMENT STRUCTURE, HOW IT WORKS →
PROVEN WORK

Real engagements, generalised.

Generalised where a team's own operational details need to stay private. The situations, the actions and the outcomes are real.

FINANCIAL MODELLING

A season's cost and pricing model, rebuilt from a spreadsheet into a live system

SITUATIONA team's full-season cost and pricing model lived in a spreadsheet nobody fully trusted, rebuilt by hand before every quote. ACTIONReplaced with a live, self-checking cost model, per-event cost buildup, margin and markup handling, and base/conservative/optimistic scenario comparison. OUTCOMEA figure the team could quote from directly, recalculated live, with no separate manual check needed.
EVENT OPERATIONS

A full multi-role race-weekend operation, planned and documented

SITUATIONAn endurance programme running a full race weekend without a written plan covering every function on site. ACTIONBuilt role-by-role checklists across technical, strategy, mechanical, hospitality and safety functions, a master runsheet, and personnel and documents tracking. OUTCOMEEvery function on site working from the same plan, with nothing left to memory.
TRACKSIDE & RACE WEEKEND

A live scoring fault, caught and corrected mid-race

SITUATIONMid-race, the live timing feed reported a session state that the team's strategy call depended on, and it was wrong. ACTIONCaught and verified against the raw feed in real time, corrected on the pit-wall screens. OUTCOMEThe corrected call reached the pit wall before it cost track position.
PEOPLE & CONTRACTS

A season's HR and contract paperwork, put on a proper footing

SITUATIONA team fielding paid and reserve drivers with none of the underlying agreements formally written down. ACTIONDrafted driver and freelance-services agreements, medical/liability and emergency-info forms, and media releases. OUTCOMEA season run on paperwork that actually existed, not verbal agreement.
ABOUT

Jan Lukas.

Long-term member of the pit crew in the Nürburgring Langstrecken-Serie, twelve years in karts before that. Everything else on this site, the systems, the paperwork, the pricing, the data, was built alongside that, out of necessity, one race weekend at a time.

Financial modelling Business systems Race & strategy engineering Event operations Brand production Capital budgeting Capacity planning
HOW IT WORKS

Scoped to the team. Every time.

// SHAPESFOUR ENGAGEMENT SHAPES
A single event
One race weekend, end to end, from setup before first practice to debrief after the flag.
A block of events
A run of rounds, same tools, same engineer, continuity carried between events.
A full season
Embedded support across the calendar, the operational and technical load, handled.
Off-track project work
Builds, integrations and system work delivered between events.
// PROCESSTHE PROCESS
01 Conversation, what the team needs, in plain terms.
02 Scoping, a written outline of what will be delivered.
03 Agreement, scope, timeline and terms, agreed directly.
04 Delivery, the work, with the team owning what gets built.
Every engagement is scoped and quoted directly, per team. Not because the terms are a secret, because a full endurance season and a single test day are not the same job, and neither is any two teams' calendar. START THE CONVERSATION →
CONTACT

Not sure which group fits? Ask anyway.

One message with roughly what's needed is enough to start.

Something went wrong sending that — please try again, or email trackside@64racing.com directly.
Received.
You'll hear back directly at the address you gave. Nothing else happens with your details.
Or email directly: trackside@64racing.com
Form submissions are used only to reply. Nothing is shared, nothing is added to a list, and details are kept no longer than the conversation needs.
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// NÜRBURGRING

ENGINEERING FÜR RENNTEAMS.

Race-Weekend-Support, Telemetrie- und Datentechnik, maßgeschneiderte Software und Systeme, Saisonsupport, für Langstrecken- und GT-Teams in Deutschland, den Niederlanden und ganz Europa.

BASIS
Netherlands
SERIEN
NLS · GT · Langstrecke
PROTOKOLLE
WIGE · Al Kamel · GriiipLive
TELEMETRIE
MoTeC i2 Pro
STATUS
Anfragen offen
SEKTOR 02 · DER INGENIEUR

Ein Ingenieur. Ein breiteres Können, als der Titel vermuten lässt.

Jan Lukas, langjähriges Mitglied des Boxencrews in der Nürburgring Langstrecken-Serie, davor zwölf Jahre Kartsport. Die technische Seite umfasst Timing und Telemetrie, Live-Session-Support und maßgeschneiderte Software. Dazu kommen: Budget- und Preismodellierung, Event-Operations-Planung, Verträge und Fahrerunterlagen, sowie Marken- und Content-Produktion, die Teile eines Rennteams, die selten benannt werden.

Genau diese Bandbreite steht zur Verfügung: kein einzelnes Tool und keine einzelne Fähigkeit, sondern die Fähigkeit, die Systeme zu entwerfen, zu bauen und zu betreiben, die ein Rennbetrieb braucht.

VOLLER HINTERGRUND →
Pro Team umrissen. Direkt vereinbart.
Keine festen Pakete. Ein Gespräch klärt, was die Saison, das Event oder der Build erfordert.
KONTAKT →
LEISTUNGEN
// 01/04

Vier Leistungsgruppen.

Keine festen Pakete. Jedes Engagement wird auf das Team zugeschnitten, die Gruppen definieren die Arbeit, nicht ihre Grenzen.

// 01

Strecke & Rennwochenende

Für Teams, die an der Strecke ohne eigene Datenfunktion arbeiten.

•Integration und Überwachung von Live-Timing-Feeds, WIGE/NLS, Al Kamel, GriiipLive
•Pit-Wall-Software, einschließlich Live-Spreadsheet-Bridges nach den Abläufen des Teams
•Live-Überwachung von Vorfällen und Flaggen
•GPS-Streckenkartierung
•Präsenz vor Ort über das gesamte Rennwochenende
// 02

Telemetrie & Datentechnik

Für Teams, die Daten aufzeichnen, aber nicht das Tooling haben, zwischen den Sessions danach zu handeln.

•MoTeC-i2-Pro-Analyse: Channels, Workspaces, Math Channels
•Channel- und Workspace-Aufbau, konfiguriert für die Autos und Fahrer des Teams
•GPS- und OBD-2-Erfassungshardware, wo das Auto keinen Logger trägt
•Praktische Erfahrung mit ATLAS, AiM und Pi Toolbox
// 03

Software- & Systembau

Für Anforderungen, die kein Anbieter abdeckt.

•Team-Software nach Spezifikation: Dashboards, Mobile-Anwendungen, internes Tooling
•Reverse-Engineering und Integration proprietärer oder undokumentierter Timing- und Telemetrieprotokolle, WIGE, Al Kamel, GriiipLive, MoTeC T2 live
•Selbst gehostete Infrastruktur, das Team besitzt, was gebaut wird
// 04

Saison- & Eventsupport

Für Teams, die diese Fähigkeit über den Kalender brauchen, ohne Vollzeitstelle.

•Beauftragung pro Event, pro Eventblock oder über eine ganze Saison
•Durchgehend projekt- und ergebnisbasiert, nie Schichten oder Stunden
•Gleiche Tools, gleicher Ingenieur, jede Runde
STRUKTUR EINES ENGAGEMENTS, ABLAUF →
REFERENZEN

Echte Engagements, verallgemeinert.

Verallgemeinert, wo die operativen Details eines Teams privat bleiben müssen. Die Situationen, die Handlungen und die Ergebnisse sind echt.

FINANZMODELLIERUNG

Ein Saison-Kosten- und Preismodell, von der Tabelle zum lebenden System

SITUATIONDas komplette Saison-Kosten- und Preismodell eines Teams lebte in einer Tabelle, der niemand ganz traute, vor jedem Angebot von Hand neu aufgebaut. HANDLUNGErsetzt durch ein lebendes, selbstprüfendes Kostenmodell, Kostenaufbau pro Event, Margen- und Aufschlagslogik und Szenarienvergleich (Basis / konservativ / optimistisch). ERGEBNISEine Zahl, aus der das Team direkt anbieten konnte, live neu berechnet, ohne separate manuelle Prüfung.
EVENT-OPERATIONS

Ein vollständiger, mehrrollen-basierter Rennwochenende-Betrieb, geplant und dokumentiert

SITUATIONEin Langstreckenprogramm, das ein volles Rennwochenende ohne schriftlichen Plan für jede Funktion vor Ort durchführte. HANDLUNGRollenbasierte Checklisten für Technik, Strategie, Mechanik, Hospitality und Sicherheit aufgebaut, dazu ein Master-Runsheet und Personal-/Dokumententracking. ERGEBNISJede Funktion vor Ort arbeitete nach demselben Plan, nichts dem Gedächtnis überlassen.
STRECKE & RENNWOCHENENDE

Ein Timing-Fehler im Live-Feed, mitten im Rennen erkannt und korrigiert

SITUATIONMitten im Rennen meldete der Live-Timing-Feed einen Sessionstatus, von dem die Strategieentscheidung des Teams abhing, und er war falsch. HANDLUNGIn Echtzeit gegen den rohen Feed geprüft und auf den Pit-Wall-Bildschirmen korrigiert. ERGEBNISDie korrigierte Information erreichte die Pit Wall, bevor sie Positionen kostete.
PERSONAL & VERTRÄGE

Eine Saison HR- und Vertragsunterlagen, auf eine ordentliche Grundlage gestellt

SITUATIONEin Team mit bezahlten und Reservefahrern, ohne dass die zugrundeliegenden Vereinbarungen formal schriftlich vorlagen. HANDLUNGFahrer- und Freelance-Dienstverträge, Formulare für Medizin/Haftung und Notfallinformationen sowie Medienfreigaben erstellt. ERGEBNISEine Saison auf Basis von Unterlagen, die tatsächlich existierten, nicht mündlicher Absprache.
ÜBER

Jan Lukas.

Langjähriger Rennmechaniker in der Nürburgring Langstrecken-Serie, davor zwölf Jahre Kartsport. Alles andere auf dieser Seite, die Systeme, die Unterlagen, die Preisgestaltung, die Daten, entstand daneben, aus Notwendigkeit, Rennwochenende für Rennwochenende.

Finanzmodellierung Business-Systeme Renn- & Strategieingenieurwesen Event-Operations Marken-Produktion Kapitalbudgetierung Kapazitätsplanung
ABLAUF

Auf das Team zugeschnitten. Jedes Mal.

// FORMENVIER FORMEN DER ZUSAMMENARBEIT
Ein einzelnes Event
Ein Rennwochenende, von Anfang bis Ende, vom Aufbau vor dem ersten Training bis zum Debrief nach der Flagge.
Ein Eventblock
Eine Serie von Läufen, gleiche Tools, gleicher Ingenieur, Kontinuität zwischen den Events.
Eine ganze Saison
Eingebetteter Support über den Kalender, die operative und technische Last ist erledigt.
Projektarbeit abseits der Strecke
Entwicklung, Integrationen und Systemarbeit, geliefert zwischen den Events.
// PROZESSDER PROZESS
01 Gespräch, was das Team braucht, in einfachen Worten.
02 Scoping, eine schriftliche Übersicht dessen, was geliefert wird.
03 Vereinbarung, Umfang, Zeitplan und Konditionen, direkt vereinbart.
04 Lieferung, die Arbeit, wobei das Team besitzt, was gebaut wird.
Jedes Engagement wird direkt pro Team umrissen und angeboten. Nicht, weil die Konditionen ein Geheimnis wären, sondern weil eine volle Langstreckensaison und ein einzelner Testtag nicht derselbe Auftrag sind, und der Kalender zweier Teams es auch nie ist. DAS GESPRÄCH BEGINNEN →
KONTAKT

Nicht sicher, welche Gruppe passt? Trotzdem fragen.

Eine Nachricht mit dem ungefähren Bedarf genügt für den Anfang.

Da ist etwas schiefgelaufen — bitte nochmal versuchen, oder direkt an trackside@64racing.com schreiben.
Angekommen.
Die Antwort kommt direkt an die angegebene Adresse. Mit den Angaben passiert sonst nichts.
Oder direkt per E-Mail: trackside@64racing.com
Formulareinsendungen werden nur zur Antwort verwendet. Nichts wird geteilt, nichts landet auf einer Liste, und Angaben werden nicht länger aufbewahrt, als das Gespräch es braucht.
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